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快：2分鐘走一站 穩(wěn)：超速即停能防撞 爽：冬天能坐暖座椅 靚：不怕停電能看直播 牛：創(chuàng)多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外第一

記者 葉子君 李琪 張頤佳 王文 通訊員 顏常青 劉天勝

像飛機(jī)一樣，車(chē)內(nèi)也有“黑匣子”；每一列車(chē)有232位乘客能坐上座位，座椅下方有加熱裝置；發(fā)生緊急情況時(shí)車(chē)內(nèi)有兩個(gè)緊急按鈕，按下它可與司機(jī)直接通話(huà)；急剎車(chē)時(shí)在250米內(nèi)能停住車(chē)，突然斷電后車(chē)內(nèi)還可照明半小時(shí)……

這是即將與長(zhǎng)沙市民見(jiàn)面的地鐵里種種細(xì)致而周到的設(shè)計(jì)。為讓廣大讀者能全方面了解地鐵的構(gòu)造、功能和特色，4月2日，本報(bào)獨(dú)家邀請(qǐng)長(zhǎng)沙地鐵列車(chē)電氣設(shè)計(jì)主管、中國(guó)南車(chē)株機(jī)公司的吳桂林，讓他領(lǐng)著我們看看車(chē)?yán)镘?chē)外都有些啥，并請(qǐng)他對(duì)列車(chē)?yán)锏母鱾�(gè)部分進(jìn)行全面揭秘。

【載量】一列車(chē)有232位乘客有坐位

長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2號(hào)線(xiàn)列車(chē)采用6節(jié)編組，每節(jié)車(chē)長(zhǎng)約20米，寬2.8米，高3.8米。每一列車(chē)?yán)镌O(shè)計(jì)有232座位，座位對(duì)向布置，一排坐6個(gè)人正好，坐8個(gè)人要稍稍擠一下，大部分乘客要站立。列車(chē)定員載客1460人，滿(mǎn)員時(shí)可載1866人。當(dāng)乘客較多時(shí)，站務(wù)人員會(huì)按照最多每列1866人的標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)乘客上車(chē)。

【速度】2到3分鐘可以跑一站

列車(chē)設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，算上停車(chē)、起步加速等時(shí)間，全程平均運(yùn)行速度約為36公里/小時(shí)至37公里/小時(shí)。照此推算，2號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)約22公里，按照平均運(yùn)行速度36公里/小時(shí)計(jì)算，從望城坡站到光達(dá)站終點(diǎn)，只需約37分鐘。地鐵開(kāi)通后，以平均運(yùn)行速度推算，2號(hào)線(xiàn)將來(lái)平均2分鐘走完一站， 市民可以通過(guò)這個(gè)“平均運(yùn)行速度”來(lái)精確計(jì)算上班、到家的時(shí)間。

【信號(hào)】列車(chē)超速系統(tǒng)會(huì)發(fā)停車(chē)指令

“列車(chē)在軌道里先后跑動(dòng)，最怕的就是相撞。地鐵發(fā)車(chē)密度一般是2到5分鐘發(fā)一趟，信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)發(fā)車(chē)密度達(dá)到1分半鐘一列，信號(hào)系統(tǒng)會(huì)追蹤前行列車(chē)的尾部位置，留出一定的安全距離以防追尾或相撞�！睋�(jù)介紹，地鐵2號(hào)線(xiàn)列車(chē)采用的自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)讓列車(chē)在規(guī)定速度內(nèi)運(yùn)行，當(dāng)列車(chē)速度超過(guò)最高安全速度時(shí)，系統(tǒng)會(huì)指令列車(chē)停下來(lái)，并保證停下來(lái)時(shí)不會(huì)追尾和碰撞，如前方有車(chē)已停，后方車(chē)的自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)就會(huì)接收到減速甚至停車(chē)的信號(hào)。

【黑匣子】 發(fā)生事故可調(diào)數(shù)據(jù)查勘

和飛機(jī)一樣，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(xiàn)列車(chē)也有“黑匣子”。“黑匣子”實(shí)際名稱(chēng)叫“事件記錄儀”。嵌在車(chē)頭電氣柜內(nèi)，大小約為電腦機(jī)箱的三分之一，里面實(shí)時(shí)記錄列車(chē)運(yùn)行及故障狀態(tài)，萬(wàn)一發(fā)生事故可以調(diào)取數(shù)據(jù)查勘。

【急�！考眲x車(chē)250米內(nèi)能停住車(chē)

遇緊急剎車(chē)，地鐵2號(hào)線(xiàn)列車(chē)在250米距離內(nèi)，車(chē)速可由80公里/小時(shí)降為零。據(jù)介紹，地鐵2號(hào)線(xiàn)備有兩套制動(dòng)系統(tǒng)，一套為電制動(dòng)，另一套為空氣制動(dòng)。按常用制動(dòng)計(jì)算，全速行駛下的列車(chē)在250米以?xún)?nèi)可以完全停穩(wěn)，在緊急狀態(tài)下這樣的距離將更短。當(dāng)一套制動(dòng)方式發(fā)生故障時(shí)，另一套制動(dòng)系統(tǒng)完全能單獨(dú)使列車(chē)安全平穩(wěn)停止運(yùn)行，且兩套系統(tǒng)同時(shí)失靈的幾率幾乎為零。

【照明】斷電后可照明半小時(shí)

客室照明采用節(jié)能環(huán)保的LED照明方案。照明設(shè)備的輔助供電系統(tǒng)安裝于列車(chē)的車(chē)頭和車(chē)尾，能提供380伏的交流電源。如有緊急情況發(fā)生，在電網(wǎng)斷電的情況下，蓄電池的緊急照明能提供至少半小時(shí)的光亮。

【安防】每車(chē)廂有兩個(gè)緊急對(duì)話(huà)按鈕

每節(jié)車(chē)廂有兩個(gè)緊急按鈕，當(dāng)車(chē)廂內(nèi)發(fā)生意外時(shí)，乘客掀開(kāi)按鈕蓋、按下按鈕即可與司機(jī)對(duì)話(huà)。站在緊急解鎖旁邊的乘客也可在列車(chē)停穩(wěn)后手動(dòng)解鎖開(kāi)門(mén)，讓乘客迅速逃離車(chē)廂。另外，每節(jié)車(chē)廂有兩個(gè)高清監(jiān)控?cái)z像頭，列車(chē)駕駛員可通過(guò)駕駛室的監(jiān)控裝置，觀察到車(chē)內(nèi)發(fā)生的所有情況。

此外，每個(gè)頭車(chē)的前端還設(shè)置了防爬器，不僅可防止兩列車(chē)發(fā)生沖撞時(shí)產(chǎn)生爬疊，還能吸收部分沖擊能量。

長(zhǎng)沙地鐵列車(chē)跟以往別的城市運(yùn)行的列車(chē)不同之處在于，每節(jié)車(chē)輛有8個(gè)19英寸LCD顯示器可同步播放地面視頻直播及移動(dòng)數(shù)字電視信號(hào)，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。同時(shí)，顯示屏還可向乘客提供豐富的導(dǎo)乘信息。

【溫控】座椅下方有電加熱裝置

針對(duì)長(zhǎng)沙地區(qū)氣候特點(diǎn)，車(chē)輛座椅采用不銹鋼椅面，車(chē)頂設(shè)有空調(diào)，可根據(jù)客流量自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷量大小。另外，空調(diào)內(nèi)部還設(shè)有空氣凈化裝置，可以對(duì)空氣進(jìn)行殺菌、消毒、凈化，從而改善客室內(nèi)部空氣質(zhì)量。

“長(zhǎng)沙冬天天氣一般很寒冷、潮濕，我們?cè)诿總�(gè)座位下都安裝了電加熱器，哪怕是寒冬，市民也不會(huì)感覺(jué)到座椅很涼�！眳枪鹆终f(shuō)，該列車(chē)不僅考慮到了市民乘坐的舒適度，同樣也考慮到老弱病殘人士乘坐的方便度。和公交車(chē)一樣，該車(chē)輛在每節(jié)車(chē)廂的車(chē)門(mén)附近都設(shè)置了“老弱病殘”專(zhuān)座，同時(shí)還設(shè)置了殘疾人輪椅的專(zhuān)屬區(qū)域。